甘肃新闻

受损的“小绿”没有及时修复?相关单位主动曝光并处理责任人。

新闻评论:随着城市文明的推进,越来越多的市民热衷于公益事业。

几天前,市民张先生打电话来报告说,他在景观大道紫苑区外的一个公共自行车站发现了几辆轮胎漏气的公共自行车。它们似乎已经有一段时间没有及时修理了。

记者在现场视察后发现情况基本属实。

该站所属调度站的相关人员解释说,考虑到运营成本,一般情况下,4个左右的调度站会将损坏的车辆带走进行维修。

(详情请参考该报10月27日A11版)最新进展:文章在报纸上发表后,一些市民打电话来讨论并表达他们的建议和意见。

他们对公共自行车管理人员的解释不太满意。

他们认为公共自行车是公共资源。由于它们被委托给相关单位管理,所以它们是公民和政府给予的信任。

相关单位也应尽最大努力促进公共自行车系统的健康运行。

据有关工作人员说,如果损坏的车辆需要在四个车站找到,然后才能收集起来维修,那么如果无法达到一定数量,损坏的车辆是否只能继续暴露在阳光和雨水中,从而加重损坏?记者还了解到,公共自行车作为一种公共福利旅游工具,缓解了城市交通压力,健康环保,应该受到市民的珍惜,并得到更好的管理和维护。

去年5月,我市所有公共自行车及相关车站设施均由公交集团投入运营,因为在公共自行车的管理和运营方面收到了更多投诉。

将管理和运营转移到公共交通集团是为了让“小绿”更好地为市民服务。

正当记者准备将读者的评论反馈给公交集团公共自行车管理部时,该部的相关负责人主动要求披露自己的不足之处,并坦率地承认相关工作人员以前没有准确解释。

他介绍说,在各个车站发现的损坏车辆按规定要求在同一天送到调度站,损坏车辆在调度站进行检查,集中在20辆车时送到维修站维修,因为调度车辆只能容纳20多岁的公共自行车。

他还说,景观大道紫苑小区外现场损坏的自行车没有及时修复,相关调度站的检查员没有及时通知调度站收回损坏的自行车。

作为回应,他们向该单位所有部门发出通知,要求处理检查专员和有关负责人的问题。具体来说,对相关责任人和检查人员进行了经济处罚,取消了全年考核资格,并对全公司进行了通报批评。

负责人还表示,他们主动披露了“内幕”,希望不辜负市民和政府的信任,接受监督,继续为市民提供越来越好的公共自行车服务。

他说,在去年5月接管公共自行车运营管理后,公交集团采取了一系列措施,以改善软件系统建设,加强员工管理,实施考核制度,加强自行车维修和保养工作,并确保市民的出行需求。“在这个过程中,我们的工作也有一些不足。我们自行车分公司管理层将坚持每天深入一线调度站和自行车站,通过微信、QQ和对讲机发现问题,监督正常工作,真正让市民满意,让政府放心。”

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